Användning av titanlegeringsmaterial i pansarfordon

Nyligen har militära fans diskuterat Kinas nästa generation av infanteristridsfordon i titanlegering. Titanlegering är synonymt med avancerade och dyra metaller i människors intryck. Särskilt militära fans vet att det forna Sovjetunionen byggde en ubåt av titanlegering A-klass attack atomubåt, som är mer värdefull än guld. Hur kunde vår armé vara utrustad med så dyr utrustning?

Faktum är att reserverna av titan och titanlegeringar i sig inte är särskilt dyra saker och har använts i stor utsträckning inom olika militära och civila områden. Men för att användas i tankar och pansarfordon är det främst på grund av de höga bearbetnings- och svetskraven för titanlegeringar som priset är dyrt.

Det har rapporterats att mitt lands nya infanteristridsfordon befinner sig i en kritisk utvecklingsperiod, med nya processer och tekniker som titanlegeringsramar och titanlegeringskroppar. Nätbrukare tror generellt att detta nya infanteristridsfordon kommer att dyka upp i nationaldagens militärparad nästa år.

För närvarande visar både stridsvagnar och pansarfordon en trend med tung vikt. Deras vikt är relaterad till fordonets förmåga att röra sig på slagfältet. Om vissa delar inte minskar i vikt, kommer rörelsehastigheten för dessa fordon att begränsas, vilket har stor inverkan på deras överlevnadsförmåga på slagfältet. Precis som de hundratals ton Maus-stridsvagnar under andra världskriget är detta ett monster tillverkat av traditionellt homogent stålpansar i frånvaro av kompositpansarteknologi, men dess skyddsförmåga är inte bättre än den hos moderna mycket lättare huvudstridsstridsvagnar.

Skyddsprestandan hos pansar av titanlegering är 30 % till 40 % överlägsen den hos homogena stålpansar med samma vikt, men den är begränsad av nuvarande produktionsteknik och den stora efterfrågan på pansar, så tillverkningskostnaden för pansar av titanlegering är relativt dyr, vilket begränsar dess breda användningsområde.

Masseffektiviteten för titanlegering är högre än för traditionellt homogent stål, och det har också egenskaperna för hög hållfasthet och korrosionsbeständighet, vilket kan göra att pansarfordon har bättre underhållsmöjligheter och minskar underhållskostnaderna. Även om titanlegering har fördelar som lägre densitet än stål och bättre hållfasthet än konstruktionsstål, är dess kostnad cirka 10 till 20 gånger högre än för stålpansar med samma skyddande prestanda. Därför har titanlegering inte använts i stor utsträckning i fordonskarosser, och endast en liten mängd applikationer utförs under speciella behov. Därför visar användningen av titanlegering som ramen för pansarfordon faktiskt att denna nya typ av fordon kommer att lägga stor vikt vid skyddsförmåga.

Tidigare var den huvudsakliga faktorn som begränsade användningen av titanlegeringar dess svetsprocess, som krävde svetsning under skydd av inert gas och hade höga krav på svetsteknik. För närvarande har mitt lands militära företag brutit igenom denna processflaskhals, som har möjliggjort tillämpningen av titanlegeringar, ett nytt material, på stridsvagnar och pansarfordon! I framtiden kommer vi inte bara att använda titanlegeringar för att tillverka karossen och ramen för stridsvagnar och pansarfordon, utan också använda pansar av titanlegering för att bygga tankar helt i titan.